SE ME SUBE LA TEMPERATURA ARRIBA DE LOS 150KM EN EL 3.0

[GRINGO_R]

Hola: Chicos como dice el titulo tengo problema de temperatura en la chata yo tengo una chata LIMITED 2006 con 153.000km y ayer por la tarde viajando a la hora de las siesta arriba de los 37º de temperatura con el a/a al mando arriba de entre los 140 a 160 se me iba la temperatura arriba nunca llego al rojo porque ni bien le aflojaba se normalizaba.Entre los 130 y los 140 nada y para abajo menos.
Hoy por la mañana la lleve al mecánico tenia la bomba de agua al turbina fisurada por ende puse una nueva y también use termostato nuevo. Y hoy con la misma temperatura afuera y a la misma velocidad lo sigue haciendo.
El mecánico me dice que la junta no esta soplada.
Tiene liquido refrigerante nuevo y todo los circuitos bien limpios porque cada 15.000km le hago siempre eso.

El bizcoso se ve que engancha bien.
Pregunto:
Puede ser el bulbo del temperatura?
O puede ser que estos días que prácticamente son únicos por el calor no hay que ir a esas velocidades?
Si alguien me puede contestar que puede se los agradeceré un montón por que en unos días me estoy llendo de vacaciones y espero no tener problemas.
Mucha Gracias Gringo

[mar-cos]

este verano les pego fuerte a las chatas!! yo tambien tuve el mismo problema nada mas que con un 2.5 que pasabas los 140km/h y subia un poco la aguja de la temperatura. Si tenes todo limpio con refrigerante nuevo,viscozo acopla y no tenes la junta soplada creo que debe ser el bulbo de temperatura. saludos

[itgfa]

Gringo querido!!!!
El radiador como esta??? Lo sacaste alguna vez para lavarlo???

[eL - DaNNi* [dF^]]

Me paso exactamente lo mismo..

Midieron la precion del circuito de refrigeracion y no tenia precion por ende decian q no estaba soplada la junta..

Y q paso... termino siendo la junta.. recien sacaron la tapa de cilindros y va junta nueva y hacer la prueba hidraulica a la tapa y dps armar todo..

Espero q lo tuyo no sea lo mismo...

Si limpiaste el radiador... cambiaste el termostato, cambiaste la bomba de agua... no tenes mas chances q ver... me parece q es la junta nomas ..

A todo esto cuanto te salio el termostato..

Saludos y suerte!!

[Renzo Cba]

Mientras te leia Gringo iba pensando en la bomba, ya que fue lo UNICO que cambie en la 3.0TDCi a los 53.000km...pasaba los 140km/h y la aguja se iba para arriba. Se habia desclavado la turbina (plastica) del eje. Cambie por una de aluminio, nunca mas.

Por las temperaturas extremas no deberias tener drama...eso si, todo deberia estar "perfectamente limpio", circuito de refrigeracion, radiadores, vizcozo, junta, etc.

Yo me jugaria por la mugre (exterior) en radiadores, pasturas, bichos, barro, etc. Cunado hace estos calorones, influye y mucho a alta velocidad.

Suerte!

[gustavo pilo]

Yo en este momento estoy en la ruta probando la camioneta ya limpie el radiador cambie mangeras y liquido refrigerantes original mas termostato y si sige calentando y lo hace cuando pongo el aire acondicionado a 160 es una 2005 3L mañana le cambio la bomba o la biscosa no se que hacer estoy parado al costado de la ruta 3 por montes soy de casanova

[GRINGO_R]

Chicos. Muchas gracias por sus respuesta y ayuda gonza al radiador no radiador no lo baje nunca me parece que antes de tocar la junta lo voy a bajar y voy a ver bien el tema del vizcozo.
por otro lado hoy la estuve probando devuelta y note lo siguiente si la llevo tranquila si apurarla sin tirarle con cambios al fondo y subiendo la velocidad tranqui la temperatura no se mueve.
Pero si la apuras de entrada y le tiras todos los cambios y la pones a fondo. Sube rápido pero se mantiene en 3/4 del marcador nunca llego al rojo ni se me prendió la luz de temperatura.
Y en los 130 y 140 se mantiene de 10 la temperatura.
Esperemos que no sea la junta.
Muchas Gracias un abrazo

[itgfa]

Por lo que describís revisa también las mangueras del turbo y el IC Gringo.
Pero yo en tu lugar comenzaría con una limpieza exterior del radiador, claro revisión de viscoso, termostato, bomba de agua, etc.
PD: anda preparando la lancha que ni bien lo convenza al Pela nos rajamos a comer un asado!!!!

[gusros]

Por lo que contas,casi seguro es el radiador,es muy facil de sacar y limpiar,a mi me paso exactamente lo mismo,lo limpie y quedo perfecta.
Por las altas temperaturas descartaria totalmente,no debe calentar
Despues que lo limpies conta que paso!!!
saludos,Gustavo

[itgfa]

Insisto Gringo, saca el radiador, te vas a sorprender...
Asi estaba el mio:

Y, por esas cosas del destino, mira como estaba este de otro miembro que posteo la limpieza:

[red-fire]

Hola Muchachos,

Yo pensaba mientras leia y era lomas o menospensaba , algo que escuchado que suele ser, es que cuando se hace el cambio , y lo hace uno , no suele poner la cantidad necesaria de liquido refrigerante original, sino menos del indicado por eso cuando yo hice yo esto ,le agrege lo que traia de fabrica 50/50 de liq refr y agua desmineralizada, y nunca tube problemas de temp .. andando con muchisimo calor por el norme , viajando muchosss kms y en altura....

Me llamo mucho la atencion , bomba de agua con "aletas" de plastico??...

Slds

[itgfa]

Hola Muchachos,

Yo pensaba mientras leia y era lomas o menospensaba , algo que escuchado que suele ser, es que cuando se hace el cambio , y lo hace uno , no suele poner la cantidad necesaria de liquido refrigerante original, sino menos del indicado por eso cuando yo hice yo esto ,le agrege lo que traia de fabrica 50/50 de liq refr y agua desmineralizada, y nunca tube problemas de temp .. andando con muchisimo calor por el norme , viajando muchosss kms y en altura....

Me llamo mucho la atencion , bomba de agua con "aletas" de plastico??...

Slds

Disculpa, pero lo de la proporción del refrigerante que decís es cualquiera. Estando todo en orden ni que le pongas agua de la canilla tiene que calentar, eso si agarrate con la corrosión. En mi chata, 2.8 TGV, el circuito de refrigeración lleva 11 litros aprox. de los cuales solo 4 son de refrigerante y anda de diez, la vez que calentó un poco fue a causa de la mugre que se había juntado fuera del radiador (lo podes ver en la primera foto que subi)
PD: me debes el premio por adivinar donde estaba la Ranger...

[tyan007]

Disculpa, pero lo de la proporción del refrigerante que decís es cualquiera.

No, no es cualquiera. En la 3.0 al lado de la traba del capot tiene una calco que especifica claramente que la proporcion debe ser 50/50
Capaz que la 2.8 no sea asi

[red-fire]

Hola muchachos!!!

En el envase explica que con la cantidad indicada por el fabricante, de liquido refrijerante , la temperatura de ebullicion es arriba de los 110 º grados, diferencia que se reduce con un cantidad insuficiente de liquido refrigerante, lo cual provoca que la temperatura de ebullicion sea mas baja....

Yo jamas he tenido problemas de temperatura a mucha velocidad, en tramos largos, en dia de mucho calor, yo se lo atribullo a todo lo mencionado (es un conjunto que cosas que deben todas estar bien) , radiadores limpios , funcionamiento correcto del viscoso , bomba de agua, correa tensada debidamente, termostato, liquido refrigerante , (yo puse siempre original motorcrafts) ......

Con la electronica por ahi hay otros detallitos....

Slds

[GRINGO_R]

Gonza: Le voy a sacar el radiador y despues veo que pasa. Y con respecto a la lancha a lancha esta siempre lista y hay que organizar algo y venite con el pela.
Saludos Matias