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Foro del Club Ranger Argentina
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Nuevo tema Responder al tema  [ 14 mensajes ] 
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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 11:36 am 
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Registrado: Sab May 23, 2009 7:07 pm
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Hola aqui pongo mi primer tema,me pregunto ¿porque cambiaron los motores de la Ranger?
primero el 2.5,despues el 2.8 y ahora el 3.0,los tres son buenos y con similares prestaciones.
podemos hablar de defectos y virtudes de unos y otros ?
saludos

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Mis chatas anteriores .
F100 V8 1974
F100 1994
F100 1995 4.9i
ducato 1998
cherokee 94
y ahora Ranger 2008


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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 12:10 pm 
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Registrado: Jue Dic 18, 2003 4:44 pm
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Ubicación: Capilla del Señor, Buenos Aires.
Negro no lo tomes a mal, pero hay que aceptar el paso del tiempo y con eso viene la tecnologia de la mano, con ese criterio el nuevo mondeo tendria que traer el motor del falcon :lol: :lol: :lol:

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-VW PASSAT 1.9 TDI
-PEUGEOT 504 1977 2000 SE


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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 12:33 pm 
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Registrado: Mié Jun 27, 2007 10:10 pm
Mensajes: 6365
Ubicación: RIO CUARTO
Hay varios factores que intevienen aca:
-el paso del tiempo
-las normas anticontaminacion
-la reduccion de consumo de combustible
-el requerimiento de los usuarios por mas potencia
-motores mas limpios
-etc etc
En el caso de la ranger fueron mejorando los defectos del motor anterior en cada caso (auqnue el 2.8 no tenia mucho por mejorar)....pero la tecnologia avanza y las cosas se tiene que mejorar y renovar, aunque alguno siempre por ahi la tecnologia no le agrade mucho a otros si, segun el gusto de cada cliente.
en el caso de la ranger, los motores que tuvo siemrpe tuvieron el mayor torque de la categoria y fueron los mas ligeros.
hay distintas opinones pero lo principal es que es por el obvio avance tecnologico que han ido cambiando los motores, y correr en la feroz competencia entre marcas....un abrazo!!!

_________________
"USTED SABE....LO QUE UN FORD SIGNIFICA"
-EX RANGER LIMITED 2.8 TGV 2005
-EX RANGER LIMITED 3.0 2007
-EX RANGER LIMITED 3.0 2008
-EX RANGER XLT 3.0 2010
*ACTUAL RANGER 2012 3.2 XLT 4X4
*ACTUAL RANGER 2012 3.2 LIMITED M/T

*ACTUAL PEUGEOT 308 FELINE 2.0 2012
*ACTUAL ISUZU 1996 2,5 CAB SIMPLE

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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 1:03 pm 
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Registrado: Sab May 23, 2009 7:07 pm
Mensajes: 49
Por favor diganme que esto es gente mala leche:

Para los usuarios interesados en las Ford Ranger (2.5 - 2.8 - 3.0), Experiencias, problemas, Fallas
Autor: ANTIQUARIUM2 (994)
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13 de 19 usuarios encontraron útil esta guía.
Modificada el 20/08/2008


Para los usuarios interesados en las nuevas rangers (A partir del mod. 2001, motores 2.8 y 3.0):

La Ranger 2.5 fue el campo de pruebas de Ford para este modelo. Apurados por sacar la camioneta al mercado, con pocas pruebas, la mala ingenieria lo pagamos los usuarios. Sumado al pesimo servicio post venta de los concesionarios, puedo asegurarles que no volvere a comprar Ford durante mucho tiempo.

Sin embargo las nuevas 2.8 y 3.0 han salido un poco mejores. De hecho, no han dejado casi nada de la primera ranger: Todo, desde el motor entero, hasta las suspensiones, el sistema de la doble tracción, el embrague, la electronica, ha sido modificado. En algunos casos, mejorado, en otros... no tanto.

Igualmente, no recomiendo a nadie comprar una ford nunca más en mi vida. Porque? Por la mala experiencia, y sobre todo, por la cantidad de usuarios que han manifestado problemas similares y/o peores.

Y aun con los nuevos modelos, siempre hay algun tipo de problema. No es que haya una marca perfecta, es cuestion de probabilidades y de las escuchas de la gente que esta en el tema. Si no miren la sección escraches.

Cualquier camioneta me parece más fiable que la Ranger, en realidad, que Ford Argentina. Mejor todavia si puede ser Japonesa de fabrica, y no del Mercosur.

Quieren ver porque? sigan leyendo.



Nuestra experiencia con la Ford Ranger 2.5


Compramos la ford luego de vender la Korando. Pronto empezamos a sufrir sus problemas mécanicos, unidos a un horripilante y humillante "servicio" post venta por parte de dos concesionarios de FORD distintos.



Al llevarla a los primeros 3 services oficiales, notamos que en el service no se hacia nada de lo que debian: Parecia que solo cambiaban el aceite, pero ni siquiera estamos seguros. Ni rotaron las cubiertas, ni nos mejoraron el sistema del filtro de aire (que sabiamos que se podia llegar a romper, y se lo pedimos, pero no nos hicieron caso). Sin mencionar que debiamos parar la camioneta durante 1 semana para que ellos "trabajen".
Los limpiaparabrisas comenzaron a encenderse solos. Nos dijeron que habia que cambiar toda una computadora, el modulo GEM. Los chicos del clubranger luego lo solucionaron en sus chatas con una limpieza de los componentes del tablero. Luego de que cambiaron el sistema, solo dejaron funcionando las ultimas 3 velocidades (de las 7 que marcaba la perilla).

El filtro orignial, totalmente destruido... y Este es el nuevo filtro, como el de la limited.
Muy distinto en superficie. Digo yo: ¿¿¿POR QUE NO HACER LAS COSAS BIEN DE UNA???
Por esto fundimos el motor, a los 30.000 km.

A los 30.000 km se fundio el motor, al volver de una travesia en Pinamar. Como no habiamos usado un filtro original (ya que empezamos a llevar el vehículo a nuestro lubricentro de confianza, donde sabiamos que se hacian los trabajos correspondientes). Resulta que el sistema de aspiración del turbo tenia un filtro muy pequeño, que se rompia de nada (en otras fords lo cambiaron por un sistema ciclonico, a nosotros nunca nos avisaron). La garantia no lo cubrio, luego de multiples pericias, y tuvimos que pagar 5000 dolares de arreglo.
Luego de este problema, la camioneta nunca quedo bien, calentaba en ruta, no se sabia por que. Estuvimos 1 mes entero dejando la camioneta el lunes luego de tratar de ir al campo durante el fin de semana. Cambiaron los radiadores, todas las mangueras, la bomba de agua, etc. Hasta que se pedimos que reajustaran la tapa de cilindros, que ellos decian que era autoajustable. Problema solucionado.
A los 30.000, 60.000 y 90.000 se salio la polea de la bomba de agua, dejandonos tirados por donde anduvieramos. problema similar que ocurria en la Sprinter.
La quinta velocidad se rompio, por problema de fabrica. Al abrir la carcaza del embrague, por primera vez, encontramos el disco escrito con marcador, como si fuera un repuesto de segunda mano.
Tambien una vez nos aparecio un amortiguador de distinto color que el otro, seguramente lo cambiaron en el Consecionario (sin decirnos nada).
Al poco tiempo de comprarla, la caja se desalineo con la cabina, y la linea de carroceria quedo discontinuada. una pavada, pero habla de la calidad de los materiales.
La doble tracción dejo de funcionar, los cubos automaticos, un sistema de vacio que al perder su estanqueidad dejaba de funcionar. Este sistema completo fue cambiado en los modelos posteriores.

Desarmando los cubos, en medio de una travesia. La 2.8 ya no tiene cubos.
En esa epoca los cubos manuales AVM todavia no existian.
Ahora por 500 pesos se soluciona este grave problema.

Tambien tuvimos que rectificar ambas masas delanteras, ya que al estar el sistema de retenes arruinado, comenzo a entrar algua y moler las piezas del cubo y de los semiejes.
En 4x4, el estupido gancho de tiro original (debajo del eje) se clavaba en cualquier desnivel. Lo cambiamos en 30 minutos, por ganchos de toyota, mejor ubicados.
No traia chapon de protección de fabrica. Atropellamos un perro en la ruta, rompiendo los radiadores, etc etc. El chapon de protección costo 200 pesos. Los radiadores, 700.
En el primer medano rompimos el Spoiler de plastico que viene debajo del paragolpes, junto con unos deflectores de carton (!??) que servian para dirigir el flujo de aire).


La familia parada en la ruta. Ya estabamos acostumbrados.
El ultimo viaje que hicimos, la mandamos por camion y nos fuimos en avion (y no se rompio nada!)

No recuerdo ahora que otro problema mécanico más tuvimos,
pero el sabor que nos dejo fue totalmente amargo. Sobre todo luego de haber tenido la Ssang Yong Korando durante 5 años y sin haber estado más de 1 vez por año en el taller.

Muchos de estos inconvenientes fueron por mala suerte,
pero muchos fueron por mala ingenieria.

Me acuerdo en una ocasión, cuando estaba mirando una trooper (me la comia con los ojos) que habia en el concesionario donde haciamos las reparaciones, se acerco el jefe de taller, me puso una mano en el
hombro y me dijo, como si fueramos amigos de toda la vida:

"La Trooper SI que no se rompe" . . .



Los comentarios de los usuarios:
(Parque4x4 no se hace responsable de la opinion de los usuarios aqui vertida)

A raiz de todos estos problemas, y de que yo recien comenzaba con el tema de Parque4x4 y el Circuito Todo Terreno, publique los problemas en la web. Y fue increible la cantida de usuarios que escribieron, disconformes con su vehiculo. Y ya van 7 años de publicación, y siguen apareciendo problemas nuevos, fallas, y sobre todo, situaciones donde la marca se lava las manos.

Ford conoce esta pagina web. La ha leido, ha hablado con nosotros en multiples ocasiones. Nunca fuimos compensados, ni reconocidos, ni nada. Deberiamos haber hecho juicio, pero como somos gente que no nos gusta armar quilombo, no lo hicimos.

Si con todo esto puedo lograr que un interesado en la Ford Ranger se pase a otro vehículo,
entonces nuestra experiencia no fue al Pedo.

Las Ranger nuevas son mejores, pero Ford sigue siendo el mismo.

Y nunca se sabe donde pueden haberla errado.



Comentario de usuario: Acabo de descubrir su pagina y es excelente Tengo una ranger 2001 xlt 4x4 la uso en el campo, al principio esta enloquecido y enamorado de mi ford, pues andaba en caminos de barro, agua, por el medio del campo,me jactaba de sacar camiones a la ruta, etc hasta que cumplió los 50000 kms y se venció la garantía. - A los 55000 kms tuve que hacerle el bombin del embrague lo cual detecte que era de plastico. - A los 70000 kms la bomba de dirección hidráulica comenzó a perder liquido, tuve que hacerla reparar. - Y como broche de oro, a los 80000 kms la caja de transferencia se rompió, en la concesionaria me dijeron que hay una cadena que une dos engranajes la cual se había estirado (no lleva estirador de cadena) y rozado en la orquilla (que es de plástic?) Por consiguiente tenia que cambiar orquilla y cadena con un costo de: orquilla $400 cadena $950 pero ford no la tiene así que tuve que recorrer los 100 barrios porteños. Llame a atención al cliente, me pidieron el manual de garantía y me dijeron que como no hice los servicie después de los 50000 kms con el concesionario ellos deslindaban mi problema. las cubiertas y la batería son de fabrica todavía no las cambie como se puede romper con 80000 kms estas cosas y una cubierta que es de goma todavía tiran 10000 kms mas?.tengo miedo de usarla la guarde en el garaje. Estoy en busca de una toyota y ford con todo el dolor del alma (pues era fanático) se puede ir a la re........ Madre igual que sus gerentes que no tienen las que tienen que tener para escuchar a un tipo que invirtió $70.000 (a hoy dia ) en este tipo de chata.



Mucho peso, muy larga, muy baja. Todos atributos que no la hacen un todo terreno de grandes pretenciones.
Sin una preparación correcta, no es un vehiculo facil de desatascar de problemas.

Comentario de usuario: Hola amigos de parque 4x4 de Argentina, me llamo mucho la atención su pagina, me parece excelente el hecho de compartir comentarios acerca de la Ford Ranger, la cual les quiero comentar que en mi pais se vendio como pan caliente, con decirles que la municipalidad de San Pedro Sula, compro 45 de estas unidades año 2001, las cuales salieron totalmente malas, me comenta un amigo que tengo en el taller del concesionario Ford de aqui de Honduras el cual es Yude Canahuati, que todos los dias eran de 5-10 vehiculos Ford Ranger los cuales ingresan al taller por desperfectos. Mi padre compro una Ranger 2003, la cual tiene un motor 2.8 Power Stroke International, la cual hasta el momento ha resultado ser un buen vehiculo, no tenemos queja hasta el momento, a pesar de ser Diesel es muy veloz, en carretera especificamente en las cuestas es un caballo para subir muy fuerte. Esperando que mis comentario sean publicados.

Rumores: La doble traccion puede romperse, y con un arreglo caro, al fundirse un enchufe electrico de los mandos en la transfer. Esto es por que la pieza es de un metal que no soporta las temperaturas de la Transfer.

Rumores: Existe un elemento de goma dentro del tanque de combustible que puede desprenderse y tapar la toma de combustible, ocasionando que el motor quede sin alimentacion, en cualquier momento.



La ranger es un vehículo que reune algo de auto, algo de utilitario, algo de todo terreno.
No es la primera opcion para alquien que quiera dedicarse al 4x4, pero con una correcta preparacion,
buen estado mécanico y sangre fria puede hacer grandes cosas.
Los que más saben de ellos son los muchachos del Club Ranger.

Comentario de usuario: Leyendo en su pagina sobre los problemas de la ranger, les comento que soy propietario de una XL PLUS 98. tiene 205000 km, transita barro, tierra, agua, realiza trabajos pesados en el campo y ademas es el unico vehiculo de la familia, en conclusión no para nunca. con el filtro de aire del motor, la solucion fue cambiarlo por uno tipò cartucho de dos elementos, como el de la limited, ya que el problema que tenia era que los dias de lluvia, circulando por calles y rutas, chupaba agua. conclucion filtro mojado, cambiarlo urgente. con los radiadores de aceite y agua, apenas la saque de la agencia me di cuenta que le faltaba algo, pero mirando el resto de ford ranger, vi que ninguna lo tenia. un chapon de buenas dimenciones era la solucion, me lo vendieron y colocaron en la misma agencia. quien huviera pensado que sin protector nunca tendria problemas, jamas miro una camioneta, o bien se la compro porque le sobra la plata. con el tren delantero, le cambiaron la barra estabilizadora y los amortiguadores a la semana de haberla comprado, ya que estaba caida de trompa. por supuesto que en la agencia donde la compre no me dieron pelota y lo unico que hacian era corregir la posicion de las luces para decir que todo estaba bien. fui a otra agencia, en la ciudad de rosario, solucionaron el inconveniente y todo paso por garantia. de ahi en mas anda con la trompa alta. con las rotulas, a los 60000 km las inferiores y las superiores con parrilla incluidas, si por lo menos fueran economicas, pero salen un cuarto del valor del vehiculo. ahora las rotulas sup consegui quien las coloca nuevas utilizando la misma parrilla. con la bomba de direccion, fue cambiada a los 40000 km por la del modelo nuevo, con el motor regulando estaba durisima y hacia ruido, entro por garantia pero en otro concecionario ya que en el concecionario que me la vendieron no pice nunca mas. tambien tuve que cambiar los axiales de direccion, la primera vez entro por garantia y la segunda vaya sorpresa, no lleva los de la ranger sino los de la explorer que son un poco mas gruesos, igual duran poco, con suerte 40000 km. con los cubos, no conectaba la doble ya que por algun reten o fueye perdia el aire del sistema, la solucion fue anular el sistema y llevarlos siempre conectados. respecto del motor de alta/baja jamas tuve problemas, trancita mucho barro, agua, tierra, etc. con el abs, cuado se ensucian las campanas de freno hace lo que quiere: se prende la luz de tablero, tocas apenas el pedal y se clava en seco, el velocimetro anda a los saltos. una buena lavada y todo vuelve a la normalidad. con el motor (maxxion), 10 puntos 200000 km y todo normal, 3/4 litro de aceite cada 10000 km parece razonable, eso si, yo no soy un animal que voy con un diesel a 4000 rpm, asi no hay motor que aguante, viajando a 3000 rpm, 120 km/h, para una camioneta es suficiente y cuando se nesecita mas, siempre hay. una buena alternativa para estar tranquilo fue colocar un vigia de motor, mas cuando se lo exige demasiado. con el paragolpe delantero, sabiendo el uso que iva a darle lo primero que saque fue el plastico inferior, logrando asi un mejor angulo de ataque. con el interior de la camioneta, yo cambie las butacas delanteras por una de un seat, ya que me resultaban demasiado blandas y no tenian sugecion lateral, algo fundamental a la hora de andar a los saltos. y los butacones que tenia adelante ahora estan colocados atras. muy bueno el piso de plastico ya que uno puede subir mojado o con barro y se limpia facil. por ultimo, no se de niguna 4x4 que no tenga problemas,tengo amigos con land rover, toyota, mitsubishi, chevrolet, y todas tienen un punto debil, salvo que uno se compre una 4x4 y la use para dar vueltas los domingos con la suegra.



La ranger es un vehiculo que reune algo de auto, algo de utilitario, algo de todo terreno.
No es la primera opcion para alquien que quiera dedicarse al 4x4, pero con una correcta preparacion,
buen estado mécanico y sangre fria puede hacer grandes cosas.
Los que más saben de ellos son los muchachos del Club Ranger.

Comentario de usuario: Hoy buscando informaciòn sobre off road, algo a lo que me quiero dedicar en un futuro próximo, encontré la pagina sobre los problemas con la Ranger. Soy tambien un desafortunado propietario de una 4x2 modelo 99 y creo haber tenido solo un problema porque no es 4x4 ni he hecho off road, es decir, no la he exigido. Mi problema es que se rompió la 5ta a los 53.000 km. La concesionaria no reconoce la garantia porque dice que esta vencido el plazo (3 años) vencido el kilometraje y que ademas no fueron realizados los services de los 30.000 y 40.000 km. En todo Warnes conocen el problema de la 5ta de la Ranger y parece ser que si se usa a menos de 110, se rompe En estos dìas le inicio el juicio a Ford y a la concesionaria. Quiero decirles a todos que la garantia que da la fábrica no es obice para que tanto la concesionaria como el fabricante sean responsables por las roturas por defectos de fabricaciòn, vencido el plazo de garantia. Y esto es debido a que, mas alla de la limitada garantia que se pueda reconocer, todo fabricante y vendedor, leglamente garantizan y son responsables, uno por haber fabricado una pieza defectuosa y el otro (la concesionaria) por haber vendido a un precio de bueno, algo que no lo es. La garantia se extiende a un tiempo razonable de duraciòn de la pieza o artefacto. Es decir que si, por ejemplo, una caja no tiene porque romperse en 100.000 km, su rotura antes de ese kilometraje hace responsable al fabricante y al vendedor ,ya que nadie compra y paga el precio de bueno por algo que no lo es. Si no se acepta la garantia resulta que hay un beneficiado injustamente (por cobrar por bueno algo que no lo es) y un perjudicado tambien injustamente (por pagar por bueno algo que no lo es. Por eso es que han habido sentencias judiciales que reconocieron garantias luego de vencidos los plazos y con la unica prueba del mal funcionamiento, ya que esa es la soluciòn equitativa. He estudiado el problema porque soy abogado. Entiendo que a muchos el solo pensar en un juicio les trae un gran desánimo, pero todos debemos a aprender a pelear por nuestros derechos ya que en este paìs, siempre se tienden a desconocer. Ademas, como he ido recogiendo muchA informaciòn y el los problemas con la Ranger parecen que se repiten mucho, Ford podria tener algunos problemas mayores que la mera reposiciòn o reparaciòn del vehiculo. Quiero con esto llevar esperanza a los propietarios de Ranger con defectos y hacerles saber que el derecho los ampara. Espero esto sea de ayuda para muchos irritados propietarios de Rangers.



Buenos recorridos de suspension, estetica favorable, polivalencia de uso.
En la teoria, no es una mala camioneta.

Comentario de usuario: Leí atentamente tu pagina sobre las Ranger 4x4 ya que soy un nuevo usuario de una Ranger Limited 4x4, adquirida en el mes de diciembre de 2002. Te comento que ya tiene 35000 km un viaje a Bariloche, dos viajes a Concordia Entre Ríos y varias pruebas de su fuerza y velocidad con su nuevo motor Power Stroke, en cuanto a la 4x4 no tuve ningun problema, entra y sale electronicamnte sin dramas, es mas a mi me encanta la pesca y cuando voy a E. Ríos la meto en el agua con la lancha de tiro y con mucho barro en barrancas y siempre respondió bién tanto en alta como en baja, siendo la admiración de todos ya que en ese lugar bajan las lanchas con un tractor. Así que para todos los amantes de Ford, les deseo que tengan mucha suerte, yo estoy muy contento con mi Ford Ranger. Ha me olvidaba en ruta me levanta hasta 180 km por hora.

Comentario de usuario: Volviendo de la puna, una ranger pego un panzaso en un baden . No volco, no rompio nada y siguio viaje . Sin embargo cuando llego a bue, se encontro con el chasis doblado en 3. Tuvo que desarmar integra la chata, dejar el chassis pelado y enderezarlo. Eso es una realidad, no fanatismo. No puede un vehiculo, en un golpe de esas caracteristicas, doblar el chassis( eso al menos creo yo) fede puede hablar mejor del tema, ya que yo no lo vi, y solo se por sus comentarios. Si se precia de ser un 4x4 de verdad, debe estar dimensionado para ese tipo de esfuerzos. Sino vas a volar en una duna, y vas a romper todo, o en cualquier condicion. Y lo de federico, ocuirrio en una ruta argentina, no en off road.

Comentario de usuario: Un vecino que tenía una ranger con el 2.5 nueva y cuando le quiso poner la doble, no le anduvo, y se quedó en el medio del barro a 20 km de su casa. La cambió por otra con el 2.8 y decía que era bárbara, hasta que le tuvo que poner de nuevo la doble y no le anduvo. Estos de ford están locos, por que no le ponen una palanca y cubos como vos decís. El tipo se quiere matar y pérdió un montón de guita con los cambios. Además ve a las Toyotas viejas que no tienen dramas y se arrepiente de no haber comprado una, total por velocidad no calienta, o pensás ir por el barro a 120 con 1000 kg encima?

Comentario de usuario: Un amigo cambió una toyota porque era dura y él tenía problemas de columna... Compró una Ranger y lo único que hizo fué cambiar de problemas, pérdidas de aceite por retenes de bancada en un vehículo 0 kmt, después voló en pedazos el mangón del turbo en el medio del campo lo que lo obligó a hacer dos veces 140 kmts para ir a buscar el repuesto (que el concesionario confirmó telefónicamente que lo había despachado pero a destino llegó dos días después, en realidad no loo habían despachado). Luego problemas con la conexión de las tracciones. Pero como no todas son pálidas la camioneta le dió una gran satisfacción, fue un día de alegría para toda su familia, fue el día en que la vendió.

Comentario de usuario: En cuanto a los problemas de la Ford Ranger: Es cierto y tengo conocimiento de gente que apenas la compró la probó por trabajo en condiciones límites como las de acá y se dió conque no se acoplaba la doble tracción, fue a la consecionaria, abrieron la caja y la faltaban engranajes "de fábrica". Soy amigo de un vendedor de Ford en una firma consecionaria, él me dijo que ni la ofrece por no tener agarrones futuros con los clientes. Tambien me comento sobre los problemas con el acople electrónico de estas chatas.

Comentario de usuario: Uno de los problemas que tuve, es que si estoy en tiempo frio, no trabaja la bomba de vacío por un problema de fábrica, pero la Ford Argentina a pesar de reconocerlo no lo cambia pues dice que casi estoy fuera de garantía, cuando el reclamo fue echo dentro de la garantía, y fueron ellos los que me contestaron fuera de ella. Además el reclamo fue echo tarde pues antes mno había viajado a zonas de frío. Lafalla concreta es que si tenemos 0ºC la bomba de vacío tarda como cinco minutos en hacer tal vacío, y mientras tanto la luz de advertencia de falta de frenos se encuentra prendida, y efectivamente los frenos no funcionan (a nosotros tambien nos paso que la luz de frenos se prendiera sin razon aparente...)



Desarmando los cubos, en medio de una travesia. La 2.8 ya no tiene cubos.
En esa epoca los cubos manuales AVM todavia no existian.
Ahora por 500 pesos se soluciona este grave problema.

Comentario de usuario: Uno de los problemas que más conocemos esta relacionado con la activación de los cubos mágicos del diferencial delantero. Este sistema, accionado por una bomba de aire, se conecta cuando se gira el control de la doble tracción. Sin embargo, en algunas camionetas puede fallar. La única solución, en medio del campo, es sacar la tasa de la rueda, (aunque a veces es más fácil sacar toda la rueda) y accionar manualmente los cubos mágicos. Con esto la doble tracción debería conectarse hasta que podamos repararla. Tambien existe la posiblidad de colocar o armar cubos manuales.

Comentario de usuario: La bomba de la dirección de potencia. Esto parece ser una falla ya detectada por Ford, que inicio una campaña de reemplazo, aunque tarde para muchos usuarios de Ranger. También vimos este problema en una Mercedes Benz Sprinter, que tiene el mismo motor: Maxxion.



La verdad que la linea me gusta, sobre todo con una correcta preparación.
Realmente lamento haber tenido mala suerte con este vehículo.

Nuestra experiencia: Y hablando de maxxion, aquí viene uno de los problemas que tuvimos nosotros, y que tanto temíamos. El filtro de aire, de diseño cuadrado, es inestable. El turbo hace tanta fuerza que llega a romperlo, deformarlo y destruirlo totalmente. Este filtro ha sido reemplazado por otro de diferente diseño, en algunas Rangers, aunque no sabemos si se trato de una campaña de Ford. De más esta decir que Ford, aunque sabia de esto, nunca se hizo cargo. Por esto, más de 5000 pesos de arreglo, en aquella epoca, y FORD no se hizo cargo.

Esto ultimo nos lleva al gran desastre ocurrido con nuestra Ranger: Al volver de pinamar, el motor se detiene y no vuelve a arrancar. Diagnostico de un service oficial: Algo paso en el turbo, el turbo le echo aceite al motor y ahí se fundió todo. La conclusión, son casi 5000 pesos de arreglo. El termómetro del tablero no marco recalentamiento, el radiador de aceite - agua esta ubicado en el eje delantero a 20 cm del piso, sin más protección que un precario spoiler de plástico, y al final, la Ranger, con 30.000, fundida. Menudo chiste. Si quieren saber más de esto, demasiado duro para publicarlo todo, contactense con nosotros.

Comentario de usuario: El sabado estaba en Geselll y me prendi en una travesia, Fue mi primer salida con mi Ranger 4x4 XLT doble cabina. Comentarios: en la primer bajada de un médano, rompi el spoiler de plástico que cubre los faros antinieblas, uno faro de esos y el truchisimo protector de radiador de aceite, fabricado en plastico y carton negro... Uno de los participantes tambien tenia la misma camioneta, a la cual le sucedio lo mismo, pero peor, tambien esa vez rompio la canilla inferior del radiador (yo safé por ser la primera vez...) Ahora estoy construyendo en mi taller un chapon con un rafuerzo en el centro, para que no se hunda en casos como este.



La ranger destaca en Arena, en ruta y en barro liviano, mediante el buen hacer del motor.
Pero cuando el barro es pesado...

Comentario de usuario: Por otra parte, les comento que hace un tiempo revento la bomba de direccion, (ya me habian enviado dos notificaciones pero...no les di bola :-( ) aunque no tenia los services hechos (porque son muy caros...) me tuvieron que reconocer la falla y la garantia. Otra cosa, los faros antinieblas me los cambiaron porque les entraba agua con lluvia o los lavados.

Tambien me cambiaron la palanca de luces/limpiaparabrisas/guiño, bueno, ese coso que tiene todo incorporado, junto con una computadora central, porque cada tanto se accionaba solo el limpiaparabrisas (estando en OFF obviamente) y tambien, porque a veces no conectaba la traccion delantera, y si lo hacia, hacia un ruido tremendo... Entonces, la camioneta esta espectacular, obviamente con todo eso reparado.
Comentario de usuario: Leonardo, de Dolores, nos escribe: Soy otro defraudado ex usuario de una Ranger,y me siento identificado con el espacio de usuarios afectados. Mi experiencia : Desde un primer momento el acople electronico no funciono correctamente hasta el punto de intentar acoplarse a mas de 120 Km/h. el abs de pesimo funcionamiento, cierre centralizado y vidrios electricos deficientes. Reeemplace 3 bujes de directa (me dejaba sin funcionamiento al embrague la ultima vez lo reemplazamos x un buje de bronce. A los 100.000 Km se soplo la junta de tapa de cilindros sin haber sufrido una calentada. Se revento uno de los flexibles que sale del filtro de aceite.ruidos en la dir.hidr. se pico un ruleman de rueda delantero (hay que cambiar la masa entera) etc.etc.etc.

Comentario de usuario: Jorge. El motor de la Ranger 2,5 litros, el que tuvo la S-10 y el de la Exprinter era exactamente el mismo. Se fabricaron en Brasil, luego en Argentina, en la planta de Jesús María. Después la empresa completa (Maxion) fue comprada por la International de EE.UU y los motores, exactamente los mismos, pasaron a formar parte de la línea Power Stroke de International. El modelo Power Stroke 2.8 es exactamente el mismo motor 2.5 Maxion, solamente cambió la cilindrada, los componentes son todos los mismos. La única modificación que se hizo fue agregar al modelo TGV el turbo de geometría variable que le da una curva de torque más lineal. La Ranger siempre se fabricó en Argentina, nunca se hizo en Brasil. Otra cosa que cambió de la 2.5 a la 2.8 fue la transmisión, que la hace Eaton de México.

Comentario de usuario: Hola nicolas, mi nombre es nestor. Voy por mi segunda ranger limited, la primera una 2001 con loa problemas logicos de kilometraje ( la vendi con 148 mil km ) la segunda (2004 2.8 limited ),, el dolor de cabeza, 5 service normales hasta los 40.000 pero entre ellos 15 visitas al consecionario cambiando; palieres, dos veces el cardan, tapa de cilindros completa, sistema de enfriamiento completo, recientemente bomba hidraulica y puedo seguir contando los inconveniente que estos problemas me trajo. La 2.8 me esta jodiendo demasiado. Fui a la consecionaria y me piden 10.000 dolares por cambiarla por la 3.o dicen que es mejor en algunos aspectos. Demas esta decir que la garantia de ford reconocio todo. Lo que pasa es que ya salgo con miedo esperando que se rompera ahora.. Segun ellos la "trate bien" las fallas fueron de fabrica.. Ahora yo pregunto. ¿porque tantas ? Quisiera tu comentario de la nueva ranger 3.0 Desde ya muchas gracias Nestor un hincha de ford...

Comentario de usuario: De: Tati. Hola soy usuario de isuzu, pero el escrache es para ford como siempre, l o que leo en esta execelente pagina acerca de la ford ranger es cierto, desde el primer modelo que tube hasta el ultimo, este modelo que tube ni quiero acordarme para no llorar, ahora ya no me preocupo mas porque tengo 2 isuzu una modelo 98 y ootra 99, las dos 4x4, 3.1, dobl. Cab. Y es lo mejor que hay para el hasta ahora con un acoplamineto de la 4x4 mecanico como debe ser, motor injeccion derecta, no me tengo que bajar a empbarrarme entero como la mayoria de las toyotas que recien ahora ponen el sistema de acoplamiento automatico de la do¡ble tracion, y la suspencion es perfec ta ni dura ni blanda, estoy hablando de una chata de 6 años, que le hace frente a cualquiera de todas con sus suficientes 110 cv, es un fierro, tengo un amigo que le hizo 1 millon 200 mil kilometros y recien el motor murio, pero nada mas que eso, en comparacion con la ranger que tube que jamas andubo la 4x4 ni el aire ni nada, es una cagada, la primer ranger hasta la ultima, que estoy viendo en las calles del pueblo donde, todas tienen el escape casi tocando el suelo, eso creo que te dice todo, es mas, un colega casi se mata viajando por ripio porque se le trabo la direccion en el sistema de traba de direccion, y no te digo mas los ootros problemas que tubo, porque ya escribe bastante, la verdad una desepcion, y bueno lo barat o sale caro, volviendo a mi chata, la isuzu, no se ven muchas por ahi pero quisiera que vean como anda, es una verdadera camioneta, y si hay alguno que tenga otra isuzu que me mande comentarios sobre la chata porque no encontre malos comentarios siempre hablando de la version japonesa, porque a la chilena no le creo nada... jajajja..., la pagina es excepcional.

Comentario de usuario: De Gabriel. Hola, que bueno haber encontrado un lugar para reputear a esa basura mecanica que es el maxxion 2.5. Yo tuve que renegar 11 meses con esa porqueria en una F-100 ´98 hasta que la vendi y compre una Ranger 2005 XL plus 4x4 con la cual estoy sumamente conforme. No entiendo como la gente de Ford metio esa inmundicia mecanica en la Ranger despues de lo que paso con la F-100. Desprestigiaron durante casi 2 años a esa exelente chata que por años dio satisfacciones a la gente de campo. De echo no logro entender como otras marcas tambien colocaron ese maldito motor en sus vehiculos, no sirve absolutamente para nada. En cuanto a la Ranger mi padre tiene una 2004 que vive en el barro, tapada de mugre, exigida en todo momento y el unico problema que tuvo fue la bomba de direccion hidrauloica que fue reemplazada en la concecionaria sin inconvenientes, la Ranger de la que estoy hablando es una de las ultimas con el diseño viejo, power stroke 2.8. De todas formas los vehiculos de hoy en dia estan hechos para durar menos que antes y la mayoria de las camionetas tienen problemas. Tengo un amigo con una Frontier que a los 20000 km rompio el embrague y alguna otra cosa que no me acuerdo. Exelente su pagina, y me parece exelente que critiquen lo que no sirve porque los fabricantes cobran los vehiculos como si tuvieran una calidad mucho superior a la que en verdad entregan, y se ahorran un fangote de guita.

Comentario de usuario: De Diego: Hola te cuento que hace una semana tuve un problema con mi FORD ranger y me dedique exclusivamente a mandar correos y comentarios sobre esta camioneta, vi su pag y te cuento mi historia. En el 2004 compre la Ranger 0km cada service que le hice en SIMONE LA PLATA fue para llorar, el 1° me dejaron la bomba de agua perdiendo agua el 2° la bomba de la dir hidraulica floja ( por ende se rompió) y no se hicieron cargo y la 3° vez el tapon del carter flojo estaba con la mano me di cuenta porque me dejo el charquito de aceite en mi casa deci que solo le falto 1lt. Siempre le hice los cambios de aceite, filtros, hasta la correa de distribución y a los 102800 km SE FUNDIÓ UN PISTON Y SE PARTIÓ OTRO POR ENDE SE ROMPIÓ EL TURBO, EXPLOTÓ TODO. La garantía ni noticias la concesionaria menos una sarta de garcas. No entiendo la gente que dice que esta bosta de camioneta dura 300.000 km la verdad, siempre la anduve yo, no aviso para nada no gastaba aceite, dicen que fue un problema de inyeccion porque en ruta la ando a mas de 140 . Los de la ford deberian aclarar que hacen un producto de mierda que no hay que andarlo a mas de 120 . Soy usuario de ford camiones (traen motor cummins) ford solo pone esa cabina ordinaria y los vende baratos nada mas y ex hincha de la marca. Conclusion es una camioneta, a mi parecer, desastroza y la verdad me da pena que una marca como ford ponga eso motores que esta mas que probado que no sirven, maxxion o internacional disfrazado ya que son casi iguales. Espero te sirva esto como una queja mas de este vehiculo.

Comentario de usuario: De Francisco. tengo una ranger nacional 1999 con motor naftero, 2,5, la que tiene 2 bujias por cilindro. se rompio un piston .lo tiene solamente ford y la sorpresa es el precio :
- 1 piston $550
- 1 juego de aros $ 225 multiplicado x4 .....
- juego de juntas $ 850 las
- valvulas de la tapa $ 60 y $110 cx/u
- la tapa de cilindros cuesta $ 5000 y no la tienen hay que pedirla y esperar que llegue de eeuu.

modelo 1999, tiene 5 años, que podemos esperar mas adelante...

Comentario de usuario: Me llamo Hector les quiero felicitar por la pagina. Bueno comienzan los problemas de la "raza fuerte" tengo una ranger xl plus 4x2 mod.99 (maxion 2.5) soy el segundo dueño la compre con 95000 km en junio del 2005 con todos los servis hechos . Ando por todo tipo de camino, a los 100000 km tuve que cambiar el turbo por que no servia mas, al tiempo andando a 120 km/h con AA me empezo a levantar temperatura oh! sorpresa, queme junta. Cambio junta, le hago prueba hidraulica a la tapa, rectifico todo, limpieza de radiador, saco termostato y a la ruta de vuelta (soy de Corrientes temperaturas altas) a los 115.000 me volvio a levantar temperatura y se quemo la junta, no encontraba explicacion porque paso nuevamente y en tan poco tiempo, siempre controlo el nivel de agua y no ando a mas de 120 km. vuelvo a arreglar la chata sin dejar que se me escape un detalle, ahora tiene 125.000 km y sigo con el mismo problema no puedo andar a 110 con aa. porque calienta, todo esto me paso en 6 meses. si alguien me puede ayudar les agradeceria mucho. ocelec@hotmail.com . P/D : LO QUE TIENE DE MALO LA PAJINA ES QUE SE NOS COMPLICA PARA VENDERLA. VENDO RANGER LINDA CHE JAJAJAJA

Comentario de usuario: De Alfredo. Hola, en mi familia siempre fuimos fanaticos de ford, pero esto no hace que mi decepcion con la ranger sea mucha ya que tengo problemas constatemente con el vehiculo, es logico que un vehiculo sufra roturas, pero si tenes un amigo con el vehiculo similar de la competencia, toyota hilux, y a vos te pasa de todo y a la toyota nada, es un fraude, he tenido problemas con la mangera del turbo, alternador, burro de arranque, tensores y correas, rotulas, bomba hidraulica dos veces, sensor de agua en el combustible, etc y esto no a sido por descuidado ya que trato de mantenerla constantemente y la cuido mucho como si fuera un vehiculo de ciudad, y lo mas triste es el servicio post venta de ford, ya que en ves de hacistirte te tratan como si fueras el enemigo, te arrancan la cabeza con los repuesto etc, en exeso. Ahora estoy con problemas en la bomba hidraulica que se me ha roto nuevamente, la cambiamos, purgamos etc. esta bombiando liquido hidraulico, pero como es de esperar en esta camioneta, surge otro problema ya que por el momento sigue sin direccion a pesar de la bomba nueva funciona corectamente. Mi consejo para futuros compradores, es que se asesoren vien y no se dejen engatusar, el servicio de venta de ford es fantastico, pero despues te queda solo. y con todos los problemas. Chauuu

Comentario de usuario: Nicolas no soy muy ducho en mecanica automotor pero como soy proyectista mecanico me permito opinar . Acabo de recibir una Ranger limited 4 X 2 doble cabina 2004 en mi trabajo .Esta camioneta estuvo funcionando durante un año en Mendoza y segun mi compañero mendocino no dejo de cambiarle nada, rompio caja de direccion, tren delantero, tuvo problemas de congelamiento con llaves, burletes etc . Ni hablar del andar no la podia tener en ripio me decia, le hizo colocar recomendado por el consecionario una barra de torsion trasera tomada al diferencial para aplacar este problema . El problema hoy lo tengo yo realmente la camioneta no se tiene si vienes rapido en autopista cuando estas en curva mas vale tirar un cambio abajo y mandar torque al piso por que si no salis volando, si el piso es liso y de repente te topas con un serrucho la cola de camioneta se mueve para todos lados, en camino de tosca y piedra mas de 50 km/h no se la puede andar por el mismo motivo, en tierra lisa va bien pero ayer me tope en el campo con un camino abovedado a 50 pise un serrucho y no terminamos en la Zanja de milagro ! Un ingeniero amigo sabiendo que yo siempre utilize ISUZU ( con mayusculas) me dijo ¨ Gus las Isuzu las Toyotas son camionetas con suspencion ...la ranger no tiene suspencion, a diferencia de las importadas que venian con motor naftero este Diesel es 90 kg mas pesado, le han sacado los espirales y le pusieron barra de torsion, el paquete de elasticos esta mal diseñado, se mueve como un Falcon pero el falcon era mas ancho y mas bajo ! Es como si estuviese mal relacionada peso potencia y ni hablar del centro de gravedad . Las cubiertas rodado 16 recomiedan andarlas con 50 lbs cargada 40 con 1/2 carga y 30 y pico vacia, hoy la llevo con 25 lbs . Este mismo Ing Me comento que las simple cabina de a flota de su empresa son peores aun imposible tenerlas. Si alguno tiene alguna solucion para este peligroso diseño se lo agradecere . Saludos Gustavo de Avellaneda.

Comentario de usuario: Hola, bueno sin querer entre en estas pagina. de verdad me da miedo, tengo una ford ranger 2002 xlt, 2.8. la compre con 18000km,le hice el servi de los 20000km en los servis oficiales ( TE MATAN ) pero buen, a los 30000km. se me rompio el embrague $1.100 defecto de fabrica segun mecanicos de GEORGI (servi oficial de ford) no se unos separadores de tipo teflon se gastan y se corre el macanismo muy adentro y se rompe el bombin etc etc etc....Tambien me cambiaron todo el tren trasero menos mal gratis defecto repeligroso se rompen los palieres y te haces mierda (peligro de muerte) se pierde todo control del vehiculo.. otro defecto que me tienen que arreglar si frenas de golpe ( emergencia ) se rrompe la corredera del asiento y se va todo para delante, y bueno. Ahora tiene 40000km. servi $650 claro oficial, y no les digo cuando hay que cambiar correas maso $1200 te chorean pero bueno es ford( jejejeje). La verdad no se que hacer ahora que leo esta pagina. creo que la voy a vender, Gracias a todos.



El problema de los Palieres (en las Ranger "Nuevas")
Nota de Clarín, por Luis Ceriotto: http://www.clarin.com/diario/2005/02/25 ... -02401.htm

Durante 18 meses, entre el 1º de marzo de 2003 y el 12 de setiembre de 2004, Ford Argentina produjo más de 12.000 pick up Ranger, en su versión diésel doble cabina, con piezas del sistema de tracción trasera que fueron defectuosas. La producción de 2003 y 2004 coincidió con el repunte de los ingresos del campo, del cual la Ranger resultó favorecida: fue la pick up más v endida, tanto en 2003 como el año pasado. Durante 2004, la Ranger fue el sexto vehículo más vendido del país, con 11.407 unidades, y superó inclusive las ventas de autos como el Fiat Palio, el Volkswagen Polo y el Ford Fiesta.



Según detectó la empresa, durante 18 meses de esos dos años fueron despachadas más de 12.000 unidades que tenían palieres defectuosos en su parte trasera. El palier es la pieza de hierro forjado que une al sistema de tracción, o semieje, con la rueda, y que también suele ser denominado como "punta de eje". La gravedad del defecto fue planteado por la propia empresa, que el 22 de diciembre pasado publicó una solicitada en la que planteó a los dueños de esas unidades que cambiaran de inmediato, sin cargo, las partes defectuosas. Los textos más salientes de aquella solicitada señalaban:


El reemplazo se efectuará sin ningún cargo para el cliente.
Este reemplazo es preventivo y requerido para garantizar las condiciones de seguridad de manejo del vehículo.
Salvo su reemplazo, es posible que dicho sistema (...) pueda experimentar una falla en ciertas condiciones de manejo que pudieran ocasionar la pérdida de tracción y una potencial pérdida de control sobre el vehículo.
La solicitada identificó a las pick ups Ford Ranger diésel, doble cabina, con capacidad de carga hasta 750 kilos, comprendidas en los números de chasis que finalizaban entre 299.774 y 386.360. Desde ese día, el mismo texto fue enviado, por carta, a más de 10.000 propietarios de los vehículos, aunque hasta ayer quedaba pendiente el envío de otras 2.000 cartas, que en la empresa estimaron que finalizará en los próximos 45 días.

"Durante 2004 detectamos consultas reiteradas sobre el sistema de tracción trasera de esas pick ups", dijo Eduardo Galdeano, gerente de Relaciones Externas de Ford. "Hicimos chequeos privados y se determinó que eran los palieres traseros", agregó.

?¿Qué clase de problemas? ¿Se cortaban?, preguntó Clarín.

?Sí, se cortaban, o presentaban problemas, o hacían ruido.

La autopartista encargada de la fabricación de los palieres que debieron ser reemplazados, señaló Galdeano, es Dana, de capitales estadounidenses. En estos momentos, las dos empresas están determinando a quién corresponde la responsabilidad del defecto. La discusión pasa por si se trata de un defecto de diseño, en cuyo caso la responsabilidad correspondería a Ford, o si el defecto es de fabricación, lo cual sería responsabilidad de Dana.

"Las fallas detectadas coincidieron en personas cuyos vehículos fueron fabricados entre marzo de 2003 y setiembre de 2004. Ningún modelo fabricado antes de esa fecha falló, tampoco en fecha posterior a setiembre pasado", agregó Galdeano.

?¿Se registraron accidentes a raíz de ese defecto?

?Hubo accidentes de camionetas. Hay peritos trabajando y aún no se detectó que hayan sido por el tren trasero o por el palier.

?¿No es mucho tiempo 18 meses para detectar la falla?

?El monitoreo se hace primero a los seis meses, luego a los 12 y luego a los 18. Nunca es sobre el vehículo nuevo.

Comentario de usuario: Hola soy jorgelina, les quiero contar mi mala realidad de vida por culpa de una espectacular lujosa y hermosa FORD RANGER . Papa compro una ranger en octubre del 2004, fue dificil tomar esa decision era mucha plata invertida y era como lo ultimo que nos quedaba, papa siempre dijo que un auto 0 km siempre es una buena inversion, fue muy lindo, adeàs yo saque mi carnet de conducir y estaba feliz con una 4x4, la disfrute paseando con mis amigas ya que tengo 17 años ....era todo un chiche, ibamos al dique con musica, aire acondicionado, viajamos a mendoza lo mas bien, ademas nos veia muy bien ya que hacia muchos meses que no teniamos vehiculos ya que la lumina que es importada se nos habia fundido y no habiamos conseguido los respuestos . Tdo duro tan poco, el 5 de diciembre de ese año papa cumplia 50 años, fuimos al dique a estar en familia y a la noche le esperaba una gran fiesta sopresa en casa con todos mis parientes . Fuimos a la casa de una finca de unos amigos, en la familia somos 6 e ibamos los 6, ingresamos a la finca y no se como fue pero ibamos a 70 km por hora, mi papa doblo en la curva y la camioneta perdio la estabilidad y fue horrible, todavia tengo las escenas en mi mente nos dimos vuelta todos, pense que ibamos a morir, ese ruido ensordecedor de los vidrios no se como paso pero salimos de la camioenta todos, pareciamos conejos salvando sus vidas, papa pregunto si estabamos todos bien y si, temblabamos todos, nos corrimos de la camioneta por las dudas, mis hermanos sangraban por los vidrios

...Vimos la camioenta totalmente echa bosta, no lo podiamos creer parecia una pesadilla. Vinieorn los amigos de mi papa y la llevaron a la ciudad, la fiesta nunca se hizo ......... Nos trajo muchos problemas, esa camioenta tenia un contrato por fines de semana la hora 25 pesos para promocionar un boliche y a esta altura tendria el contrato de 4 mil pesos al mes en la empresa Barrick, esa era la idea y nos paso esto . Yo no pude rendir mi materia porque fue a los dias del accidente, mis hermanos en la universidad les fue mal .....en fin y mi papa esta sin laburo, nada fue bueno .Nosotros teniamos claro que ahi fallo la ranger, papa nos ama mucho nunca lo haria a proposito ademas es un experto manejando Hasta que en enero nos llego una carta, si la famosa carta diciendo publicó una solicitada en la que planteó a los dueños de esas unidades que cambiaran de inmediato, sin cargo, las partes defectuosas. Los textos más salientes de aquella solicitada señalaban: El reemplazo se efectuará sin ningún cargo para el cliente. Este reemplazo es preventivo y requerido para garantizar las condiciones de seguridad de manejo del vehículo. Salvo su reemplazo, es posible que dicho sistema (...) pueda experimentar una falla en ciertas condiciones de manejo que pudieran ocasionar la pérdida de tracción y una potencial pérdida de control sobre el vehículo. Bueno papa se dio cuenta y tenia la prueba justa, ¿se imaginan si alguien hubiese muerto en ese accidente?? papa tendria ganas de matar a toda la FORD, una garcha fue esa camioneta, los tramites con Ford se estan haciendo hace un mes, papa quiere hablar con ellos antes de llevarlo a juicio, ahora ellos nos escuchan y como que no tambien no quieren, ellos tienen conciencia, inocentes de esta no van a salir todo esta a nuestro favor, fue lo mas duro que nos ha pasado como familia pero vamos a salir con ayuda de ellos o sin ayuda . Ahora miren lo que nos paso gente, es puede pasar a ustedes, nosotros confiamos en la POTENTE RANGER y miren como nos fue

Comentario de usuario: Hola, gente de Parque 4x4, toda la vida tuve camionetas Ford, creo que pase por todas las versiones de la F100 y el 02 de Enero de 2005, me compré mi flamante camioneta Ford Ranger D/C 4x2 a la que le puse estribos, defensa, jaula antivuelco, cobertor de caja de carga y de guardabarros etc. Como le ha pasado a unas cuantas Ranger, a esa porquería, el 27 de Julio de 2005, con 35.000 Km y luego de 7 meses de uso, en plena curva se le cortó un el PALIER trasero derecho, lo que hizo que se quedase sin tracción, saliendo despedida hacia la vanquina, lo que provocó que diera 5 (vueltas), las que me costaron unos 22 dias en terapia intensiva con cinco costillas rotas, líquido en los pulmones, pinzamiento en las cervicales, maréos constantes que no me permiten manejar más solo, aparte de haberse destruido en un 75% segun el peritaje del seguro. Soy un productor agropecuario que hace mas de 20 años que hace el mismo camino, asi que podrán imaginarse que lo conozco como la palma de mi mano. Se le hizo una pericia con un Ingeniero Mecánico y dió como resultado que la forma de la rutura que tiene el palier es por ser defectuosa la calidad del material utilizado. para colmo, Ford se lava completamente las manos. Se que ya hay varias personas que le han ganado el juicio y que hay una cantidad innumerable de propietarios de Ranger que han recibido una carta donde les piden que concurran a las concesionarias a cambiar los palieres. Espero que mi comentario sea publicado por uds. y quisiera contactarme con otros propietarios de Ranger que hayan tenido éste problema.



Comentario de usuario: Ariel Natoli, de Quilmes: Terminé aqui, en la pagina de ustedes, buscando soluciones a los problemas que mi camioneta me origino, y los molesto para compartir mis experiencias. Yo la compre el 15 de diciembre, doble cab. xlt 4x4 modelo 98. Fui a pasar las fiestas a Bariloche. A la vuelta, la camioneta empezó a hacer un ruido muy feo. Cuando paro, levanto el capot, y veo como el tubo que atraviesa el motor, que va desde el filtro de aire, hasta el turbo, se comprimía, como cuando con una pajita de gaseosas le tapamos un extremo y succionamos del otro. Cuando destapo el filtro de aire, estaba todo deformado, a todo esto, eso produjo que se soplara la junta de admision, el turbo empezor a hacer un silbido, que daba miedo. y para colmo de males, me habia comido como 2 litros de aceite. Llego a Neuquen, acudo a un mecanico, y bueno, cambiamos el filtro de aire, pero el silbido lo seguia haciendo. El me dijo que se debia a que el aceite se lo chupo el turbo y que por eso hacia ese ruido, ademas del ruido que hacia la junta de admision soplada. Por las dudas, en ese miedo que le agarra a uno en medio de un viaje se me ocurrió decirle que me cambie el filtro de gasoil por las dudas. Conclusion, y atento a esto. No se como desenrosco el filtro de gasoil, pero a los 100kms. se me empieza a prender el testigo de agua en el filtro de gasoil. Ahi ya me puse loco. Abro el capot, y me encuentro con que la ficha que engancha en el filtro, tenia todos los cables enroscados, y cortados, tocandose y que encima perdia gasoil entre el filtro y la ficha que va debajo de este. A la semana de andar la camioneta se le fue el silbido al turbo, pero hoy en dia se sigue sintiendo con la ventanilla baja. Llega enero en pinamar, y sali a dar una vuelta por los medanos, cuando paro me encuentro con un chorro de agua. Habia roto el radiador. Ese chapon (terriblemente mal diseñado) golpeo en el escalon que tiene y se levanto, rompiendo el vaso inferior del radiador, cabe aclarar que ni siquiera senti cuando golpeo, y ni siquiera hice nada como para que eso suceda. Tuve que comprar un radiador nuevo, y hacerle un refuerzo al chapon a la altura del radiador contra el chasis para solucionarlo, porque sino al leve tacto ya se apoyaba contra el radiador, y hoy vulevo de la costa y me encuentro que en 400kms. me consumio 1/2 litro de aceite. Esta bien eso??? me parece que es un poco exagerado. Esta bien que venia a fondo y con el aire, pero me parece mucho. Bueno eso es todo. Gracias por leerlo y por este espacio.



Pero cuando el barro es pesado, o el terreno se desnivela... las cosas se complican.
Mucho peso, muy larga, muy baja. Todos atributos que no la hacen un todo terreno de grandes pretenciones.

Comentario de usuario: Sergio de mar del plata, para contarte lo que te debía con respecto a mis problemas con la RANGER. Realmente me decidí a escribirte ahora ya que sigo teniendo problemas con ella cosa que me golpea muy hondo en el corazón por que vivo diciendo que FORD es una marca indiscutible o RAZA FUERTE como decís vos pero los hechos me demuestran que nos han usado de conejillos de indias para ir arreglando los problemas a medida que estos acontecían. Yo le invertí tiempo y dinero, como veras en la foto que te mando, a mi FORD ya que tengo también una Explorer 4x2 que es un caño (claro es made in USA). Mi RANGER DOBLE CABINA XLT TURBO DIESEL 4X4 es de Septiembre de 1999

1. Ya al primer día de salida de la concesionaria nos fuimos con mi familia a andarla y nos sorprendió un ruido fuerte bajo la caja cuando ponías la doble alta y una pesadez inusitada en la dirección para ser hidráulica. Resultado: problemas en la dirección de potencia y falta de liquido en la hidráulica, el ruido de abajo cambiaron ENTERA LA REDUCTORA QUE PASA DE SIMPLE A DOBLE.

2. ROTURA DEL FILTRO DE ACEITE, ME LO CAMBIARON, ME LO COBRARON POR QUE SUPUESTAMENTE ERA UN ANIMAL MANEJANDO Y LE CONSTRUI UNA CORAZA DE HIERRO PARA NO TENER QUE CAMBIARLO OTRA VES.

3. Roturas de accesorios internos como apoya brazos central, parlantes del estereo que se desconectan y conectan solos.

4. Cambio de motor eléctrico debajo de la reductora que acopla la doble por corto circuito, (increíblemente este motor esta al aire libre y sin protección y cuando te lo cambian te lo dejan igual).

5. Cambio nuevamente de la dirección de potencia por ruidos.

6. arreglo del ABS por que se clava cuando hace frió conclusión se sigue clavando cuando hace frió.

7. 2 cambio de motor eléctrico de acople de doble por corto circuito, la volvieron a colocar de la misma manera al aire libre y me dicen si este repuesto se le rompe a la gente de campo cada 2 meses mas o menos, y le digo por que no le colocan algo aislante? Por que FORD no nos da otra cosa me dicen pero el problema que tenes es que ? ESTA CAMIONETA NO ES PARA LAS COSAS QUE VOS HACES? Saben que cosas hago salgo en una travesía cada 2 meses y en arena sin ninguna cosa rara y cuando se puso en corto el motor fue por agarrar UN CHARCO de agua y barro de una calle NO TIENEN VERGÜENZA.

8. La ultima siento un ruido en el tren delantero cuando paso cunetas y pozos, le sacamos la taza cromada y para nuestra sorpresa se nos cayo en las manos las tapas de los cubos mágicos que estaban sueltos y van colocados A PRESION y le había entrado agua y arena adentro por lo cual no sabemos como estará el diferencial adentro.

AMAMOS LA MARCA PERO HASTA CUANDO AGUANTAREMOS ? NO LA VENDO POR COMO LA EQUIPE Y POR CAPRICHO PERO TENGO QUE AISLARLE EL MOTOR DE ABAJO MEJORAR LOS FRENOS, CAMBIAR LOS AMORTIGUADORES DELANTEROS YA QUE SE VENCIERON, CAMBIAR EL SILENCIADOR PINCHADO, ETC, ETC REALMENTE ES UNA PENA PERO CREO QUE FORD TENDRÍA QUE SABER ESTO POR MEDIO NUESTRO Y TAMBIEN SABER QUE PROBABLEMENTE CUANDO VOLVAMOS A COMPRAR SE LLEVARAN NUESTRO BILLETES OTRA MARCA POR QUE EL FANATISMO TIENE LIMITES O ?SI QUEREMOS HACER COSAS RARAS? COMO ME DIJERON LOS DE FORD, QUIZAS DEBA COMPRAR UN HUMMER O DE ULTIMA UN LAND ROVER QUE AHORA TAMBIEN ES DE FORD, ASI QUE ESPERO QUE NUESTRO MARTIRIO Y SUFRIMIENTO LES SIRVA A LOS NUEVOS COMPRADORES PARA QUE NO PASEN POR LO MISMO AUNQUE CON LA MALA PROPAGANDA QUE TIENE RANGER NO CREO, QUE SUPERE LAS VENTAS DE OTRAS MARCAS. SE BASARON EN UNA MARCA DE RAZA FUERTE PARA VENDERNOS UN MODELO QUE CREIMOS QUE ERA EL HERMANO MENOR DE LA F100 Y RESULTO SER EL MAS PROBLEMÁTICO DE TODA SU LINEA. UNA PENA REALMENTE, PERO SERA QUE DE PAIS BANANERO, PRODUCTOS BANANEROS NO?

Comentario de usuario: Voy a llevarla a un concesionario oficial, dado que nuevamente comenzó a perder (aunque muy poco) aceite de direccion hidráulica. Es una manguera de alta presión muy mal colocada porque roza con las partes móviles de la suspención delantera, provocando un desgaste en la tela de la manguera. Traten de ver que cosas pueden hacer revisar o cambiar antes que la garantia caduque (50.000Kms o 2 años lo q ocurra primero)

Comentario de usuario: Patricio nos cuenta: con respecto a los problemas de los usuarios de las ford ranger, quiero comentar, que yo particularmente no tuve ningun tipo de inconveniente, con respecto al funcionamiento de la chata y la eh probado en todo tipo de situaciones (ford ranger mod 2000), pero si tuve muchos problemas con la gente que la fabrica y con la gente que la comercializa. comprando la camioneta por medio de ford credit, me ponen como requisito para otorgarme el credito, una compañia de seguros, la cual no era de mi agrado, al rechazar la compañia me dicen que sino me quedo con omega seguros el credito no sale, bueno sin mas remedio y con muchas ganas de conducir una ranger acepto. pagando todas mis cuotas en tiempo y forma y teniendo como unico comprobante del pago de mi seguro el talon de pago de la cuota que me envia ford, mi camioneta es robada, haciendo todos los papeles como corresponde, para darle de baja al vehiculo, me encuentro conque la compañia de seguros que me obligaron a tener habia cerrado (omega seguros), despues de horas de hablar por telefono, poner gestores, abogados y pagar escribanos, tuve una contestacion de parte de ford. diciendome que ellos no se podian hacer cargo del problema y que el consecionario ( A. Russoniello) que me la habia vendido tampoco ya que era un simple intermediario, mientras tanto ya habian pasado mas de dos meses y nadie se hacia cargo, pero para esto yo seguia pagando la cuota y el seguro de un vehiculo que no tenia(por que sino pago encima me ejecutan). que puedo hacer mas que decirles que antes de comprar un ford, no solo se fijen en la mecanica, los papeles tambien son importantes. papeles, informes y pruebas a su dispocicion. saludos.



Comentario de usuario: Agustin nos cuenta: "Una Salida al campo" Fue un lunes a la mañana despues de llover toda la noche del domingo. Salimos e hicimos la primer parte sin ningun problema solo un caida en la cual nos salvaria el malacate pero como veran en la segunda caida se complecaron las cosas no podiamos agarra el malacate a ningun lado y no nos quedo otra que palear un zanja y poner ramas hasta que subiera devuelta al camino. Pero no fue tan facil como parece ya que al costado a no menos de 20 cm habia un zanja de 1,00 mts de ancho en la cual si haciamos algun movimiento sin pensarlo nos caimos y ahi si que no la sacabamos mas. de ahi en mas la Ranger siguio el camino que le pediamos gracias a la ayuda de Sebi y Nacho que en cuanto se salia de la huella empujaban para volverla a poner y mas de una vez tuvieron que sentarse de culo en el barro. A ellos muchas gracias y a la fotografa mi novia. tambien gracias a ustesdes la pagina esta re buena.

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Mis chatas anteriores .
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F100 1994
F100 1995 4.9i
ducato 1998
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y ahora Ranger 2008


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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 1:12 pm 
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esa pagina parque 4x4 es una pagina de un loco que le toco la peor d elas ranger malparidas de fabrica, y aparte parece una pagina auspiciada por chevrolet, las cosas que cuentan suenan a "muy inventadas"...roturas muy dificiles que ocurran, cosas raras....relatos de vuelcos a bajisima velocidad que son hiper dificiles de creer.......en fin....hay mucho olor a verso y mentira en esa pagina, y me ALEGRO que el tipo ese d eparque 4x4 no sea mas propietario de una ranger, un abrazo!!!

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"USTED SABE....LO QUE UN FORD SIGNIFICA"
-EX RANGER LIMITED 2.8 TGV 2005
-EX RANGER LIMITED 3.0 2007
-EX RANGER LIMITED 3.0 2008
-EX RANGER XLT 3.0 2010
*ACTUAL RANGER 2012 3.2 XLT 4X4
*ACTUAL RANGER 2012 3.2 LIMITED M/T

*ACTUAL PEUGEOT 308 FELINE 2.0 2012
*ACTUAL ISUZU 1996 2,5 CAB SIMPLE

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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 3:09 pm 
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Registrado: Sab May 23, 2009 7:07 pm
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Gracias amigo ,me imaginaba que era algo asi,me quedo tranquilo

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Mis chatas anteriores .
F100 V8 1974
F100 1994
F100 1995 4.9i
ducato 1998
cherokee 94
y ahora Ranger 2008


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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 8:06 pm 
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Registrado: Jue Jun 05, 2008 4:26 pm
Mensajes: 2296
Ubicación: WILDE
La primera vez q empece a averiguar por mi chata, ya teniendola cai en parque4x4.com. Casi me agarra un ataque de todo lo que lei, me queria morir. Despues me di cuenta y continuo dandome cuenta q son solo difamaciones, yo ya voy por los 95.000 km y cero dramas. Despues de esa pagina cai en este foro y me fui aflojando y dandome cuenta que no es lo muchos dicen q es.


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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 8:21 pm 
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Registrado: Vie Feb 27, 2009 11:19 am
Mensajes: 229
Ubicación: Arequipa
UHMMM si yo tamb antes de adquirir la ranger pise ese palito,, pero nada k ver... creo que aveces las "estadisticas" juegan el papel en nuetsra contras, eso tamb es parte de las "estadisticas".... en fin...

una pregunta ,.,, ahora k observo con mas detenimiento mi F, he notado k en el motor hay una plakita k tiene el logotipo de la marca de camiones INTERNATIONAL, quiero saber si ellos fabrocan el Power Stroke,, porq tambien he leido, que el motor duratorq (el cual llevan algunas rangers ) es de produccion peugeot si no me ekivoko..bueno....en todo caso quien fabrico el Power Stroke.... y si tubiera k darle mantenimineto donde seria el lugar correcto para ir
saludos!!!!!!!

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- EX NISSAN PATHFINDER SE V6 3000 1994
- EX NISSAN FRONTIER TD27 1993
- FORD RANGER 2.8 XLT TGV 2006 D/C
- HYUNDAI SANTA FE 2010 2.4L 4WD 6MT

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NotaPublicado: Lun May 25, 2009 8:28 pm 
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Registrado: Mié Mar 09, 2005 8:00 pm
Mensajes: 190
Ubicación: En el campo
talivil escribiste:
Hola aqui pongo mi primer tema,me pregunto ¿porque cambiaron los motores de la Ranger?
primero el 2.5,despues el 2.8 y ahora el 3.0,los tres son buenos y con similares prestaciones.
podemos hablar de defectos y virtudes de unos y otros ?
saludos


cHango como andas? mira de los 3 motores el mejor es el 2.8
del 2.5 se que algunos tuvieron incovenientes pero conosco compadres mios que hasta ahora no le abrieron el tormo .
del 3.0 mejor ni te cuento por que se va amargar mas de uno jajajaja. saludos.


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NotaPublicado: Mar May 26, 2009 3:58 pm 
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Registrado: Mar Oct 02, 2007 12:16 pm
Mensajes: 248
Gente :

He manejado las tres -

La 2,5 tiene un poco menos de potencia que las otras y está el tema del filtro que se destruye ( si no lo cuidas )
A veces rompen los cañitos de inyección pues suelen soltarse .
Adentro son un tanto básicas .

LA 2.8 mejoró todo y tiene una polenta grandiosa en bajas revoluciones .Filtro dr aire muy bueno .Buenas indicaciones en tablero .A mi entender de las tres la que tiene mejpres materiales constructivos.

La 3.0 es la mas moderna de las tres .Pero no me queda claro por qué volvieron a la cadena de distribución ....con los temas que esto trae ( tensión , ruido , lubricacioón )
Tiene mas velocidad final ( por el motor... , no creo que sea por el nuevo rodado ...)
Inyección electrónica .Aunque te quieran vender que es EURO 4 es sólo EURO 3 en sus características.

Si tenés suerte como yo el bombín de caja lo cambias a los 100000 Km.

Todas chatas fuertes , pero siempre hay que cuidarlas y no dejarse llevar por irresponsables consejos .

Saludos a los saludables

Fabi
¿7

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RESISTANCE IS FUTILE


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NotaPublicado: Lun Jun 01, 2009 12:19 am 
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Registrado: Dom Mar 08, 2009 6:17 pm
Mensajes: 641
el problema con la gente esa es que ford nunca transo para los cursos que ellos dan de manejo 4x4 entonces le disparan a ford ..agua que no bebas .... saludos


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NotaPublicado: Lun Jun 01, 2009 1:07 am 
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Registrado: Sab Dic 13, 2008 2:30 am
Mensajes: 69
Ubicación: mar del plata
yo compre la camioneta con 120.000 km, ahora esta en 200.000, le hice el embrague y crapodina, le cambie las ruedas y el aceite, despues gracias a dios no le toque nada y anda como nueva, tiene gas hace 6 años y los repuestos que le compre todos a muy buen precio....
no se de que se queja tanto ese muchacho, yo estoy muy conforme y no la cambiaria por ninguna otra....


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NotaPublicado: Lun Jun 01, 2009 2:44 am 
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Registrado: Vie Mar 20, 2009 1:54 am
Mensajes: 116
Ubicación: Costa Rica
si yo vi eso de parque 4x4 recien comprada la nave.... y nombres... se veia q fue un tipo cn mal asuerte como todo mundo.. a alguien le tiene q tocar el "malo" .... aca las primeras hilux (modelo nuevo 2005 o 2006 no me acuerdo) salieron mas mal q bien... la toyota "se pelo el culo" con estas y tuvieron perdidas grandisimas y trajeron un modelo renovado... como todo fue mala suerte..
mi ranger a salido biensisima ningun problema a mi hermano empezaron problemas de calentmiento, pero mucho venai en el termostato q se le seguia da;ando.. de ahi no paso el problema


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NotaPublicado: Jue Jun 04, 2009 11:51 am 
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Registrado: Sab Oct 04, 2008 12:51 am
Mensajes: 228
Ubicación: Guatemala
Igual despues que compre la Ranger cai en la info de parque 4x4, si me impresiono pero llevo 140,000Kms y no conozco el mentado bombin ni lo quiero conocer, si me ha dado problema por que el trabajo es excesivo y dinamico y ni modo las piezas se danan o se desgastan, otras han sido ignorancia en el mantenimiento, cosa que les ha pasado segun he leido en el foro entonces pa mi es una buena opcion, en mi pais, precio ( ya no tanto), robustez para trabajar, y especial la violencia todabia no le pasan tanto balon a la marca los delincuentes mejor asi, por supuesto precio reventa bajo pero no pienso venderla todavia hasta que se vuelva un clasico :mrgreen: de los reportes extraidos hay uno que menciona llantas o cubiertas con rendimientos de hasta 100,000 kms :shock: no lo puedo creer alguien sabe que marca son lo mas que me tardan son 55 a 60,000 kms mas no me arriesgo a usar solo para ir al super ni alli por que se pinchan cada dos dias. saludes

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Vivire hasta verla convertida en un clasico mas haciendo historia .


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