Banco de imágenes en detalle
(por Pablo Opacak)
 |
Imponente grupo óptico delantero. Totalmente integrado y con frente de policarbonato traslúcido. El alcance de la iluminación principal, sigue siendo el mismo que la versión anterior. |
 |
Los faros rompenieblas son de un diseño moderno, también con frente traslúcido. Estan integrados al paragolpes, pero vibran demasiado debido a que todo el faldón plástico está en voladizo. Hubiesemos preferido que la pieza sea metálica. |
 |
Renovada parrilla al mejor estilo americano. Mayor tamaño para refrigerar el motor y el reticulado estilo panal de abejas le da un aspecto muy deportivo y característico de la linea Ford. |
 |
Llantas de acero en 15" para la linea XLT con un diseño moderno y robusto Las cubiertas Pirelli Scorpion A/T son las indicadas para este vehiculo recién sacado de fábrica. Un muy buen desempeño en todos los terrenos y una inmejorable respuesta en caminos de condiciones irregulares. |
 |
Centro de rueda plástico. Que tal si en el próximo modelo viene con tuercas de seguridad? |
 |
Detalle del faro rompenieblas por su lado interno. Tiene un respiradero que termina en la parte superior del radiador, de esta forma no se deberian llenar de agua como pasaba con los anteriores! |
 |
A mi entender, escojieron muy bien la lámpara para el rompenieblas. Estos zócalos tienen un o'ring que sella la unidad con el bulbo, de esta manera no ingresa agua por el lugar! |
 |
Una novedad para los usuarios de la ranger. Hace tiempo, el tope de la parrilla de suspensión delantera venia con un taco de hierro forrado en goma. Pese a ser una novedad para el mercado local , las rangers en USA los traen hace años. |
 |
Emblemas renovados, extraño la patita de la R por debajo de la "A" que pasó con este diseño? |
 |
Espejos de mayor altura. No sé si son más grandes pero preferia los anteriores. Los de la versión limited tienen la mitad hacia arriba en cromado. Según comentarios, estos nuevos espejos vibran en la ruta por efectos del viento. |
 |
Manijas de puertas. Ya no se raya la pintura por debajo de las mismas y en el caso de que alguien intentase arrancar el tambor (como es de costumbre en nuestras rangers) ya no saltaría la pintura? |
 |
Molduras laterales pintadas, en la versión XLT junto con los fenders tambien pintados. Un excelente agregado a la versión anterior a la Limited. |
 |
Nuevos baberos de plástico flexible. Ya no se deberían romper como en la versión anterior. Los traseros llevan el óvalo en relieve. Los anteriores tenian poco visibles la denominación "Ranger" |
 |
Manija del portón trasero. Enorme y de muy facil accionamiento. Algo interno habrán cambiado. |
 |
Renovado portón trasero con lineas curvas en la parte superior y un óvalo en el centro. Personalmente hubiese puesto el óvalo a un costado. Sin embargo es sabido que a muchos adeptos a Ford les gusta el óvalo enorme al centro ó la palabra Ford estampada, como en las viejas F-100 |
 |
Grupo óptico trasero. Con frente de policarbonato transparente y basados en un fondo rojo. |
 |
Manijas de puertas. Son de un diseño agradable y moderno pero me parece que no concuerdan con las lineas de su alrededor, incluso eran más prácticas las anteriores. Estas tienen poco agarre. |
 |
Caño de escape. Lo habrían modificado para que no toque la rueda de auxilio, que ahora deberia entrar una 16" pero modificaron el diseño y el mismo queda muy expuesto. Es más, queda por debajo de la altura del soporte inferior del amortiguador! A esta altura, entiendo que eso fue solucionado. Gracias! |
Esta es una evaluación personal y cuando se trata de criticas es a solo hecho de
ayudar a que cada vez la Ranger sea una mejor pick up